Maszyny do badania zmęczeniowego obciążenia promieniowego kół Elektroniczne CE ISO

Maszyny do badania zmęczeniowego obciążenia promieniowego kół

Maszyna do badania zmęczeniowego obciążenia promieniowego koła to urządzenie z wirującym bębnem, który ma gładką powierzchnię i jest szerszy niż powierzchnia styku testowanej opony obciążonej.Gdy koło się obraca, funkcja testowa przykłada do koła stałe obciążenie promieniowe.

1. Sprzęt testowy

Maszyna do badania zmęczeniowego obciążenia promieniowego koła to urządzenie z wirującym bębnem, który ma gładką powierzchnię i jest szerszy niż powierzchnia styku testowanej opony obciążonej.Gdy koło się obraca, funkcja testowa przykłada do koła stałe obciążenie promieniowe.Kierunek obciążenia koła powinien być prostopadły do ​​powierzchni obracającego się bębna, a środek koła i obracającego się bębna powinien znajdować się w linii prostej w kierunku promieniowym.Oś obracającego się bębna i linia osiowa koła powinny być równoległe.Zalecany maksymalny bęben ma średnicę 1700 mm.

2. Procedury testowe

(1).przygotowanie do testu

Koła testowe muszą być wykonane z opon o maksymalnej nośności maksymalnej określonej przez fabrykę kół lub fabrykę samochodów.Podczas testowania koła bezdętkowego dętka nie będzie używana.Zalecane ciśnienie w oponach to 448 + 35kPa (gdy są zimne). Ciśnienie powietrza można zwiększyć podczas testu, ale nie są wymagane żadne regulacje.

Mocowanie testowe należy dopasować do koła i zamontować za pomocą śrub i nakrętek przeznaczonych do użycia na kole.Nakrętki należy dokręcić o 115% niższej wartości.Podczas testu należy regularnie sprawdzać i regulować moment dokręcania nakrętki.Smar nie jest dozwolony w nakrętce.

System ładowania powinien utrzymywać określone obciążenie z błędem nie większym niż + lub - 2,5%.

Jeżeli testowana opona zostanie uszkodzona podczas testu, można kontynuować test po wymianie opony.

(2).Obciążenie promieniowe

(3).Wymagania dotyczące dynamicznego badania zmęczenia promieniowego

Średnica nominalna piasty

Współczynnik testu wzmocnienia S

cykle

12, 13, 14, 15, 16, 17

1,6

100 000,

16, 17 (wybrane)

1,35

250 000,

(4).Podstawa ustalenia awarii

A) powodują widoczne pęknięcia zmęczeniowe w dowolnej części koła (poprzez penetrację barwną lub inne dopuszczalne metody, takie jak wykrywanie defektów fluorescencyjnych).

B) koła nie mogą utrzymać obciążenia w wymaganej liczbie cykli.

Cechy:

Wysoka stabilność stalowej ramy.

Po testach waga dynamiczna jest mniejsza niż 60g.

Z Mitsubishi PLC i modułami funkcyjnymi, systemem sterowania HMI.

Wiatrowy system chłodzenia opony.

Silnik o zmiennej częstotliwości.